混动汽车到底是不是新能源汽车
不管是插电混动还是混合动力，它们既粘上了电动机的边，又没有完全抛弃内燃机，油电同时使用，利用电池与发动机共同工作，降低油耗提高经济性，达到与纯电汽车共同的目的，但从严格意义上说，它们并不能完全算上新能源汽车。
牌照方面： 插电式混合动力汽车是属于新能源的一种，其上牌是上新能源绿牌。而油电混动在国内不属于新能源汽车类型车辆，也就无法享受国家的新能源优惠政策，还要上蓝牌，受限行政策； 成本方面： 一般来说，插电式混合动力汽车的成本较低，而且上牌不需要缴纳购置税和车船税等，能够节省一部分费用。
不插电式混动汽车（HEV）不属于新能源汽车。虽然它结合了传统的内燃机和电动机作为动力源，但由于其在纯电动模式下的行驶里程很短，通常只有2~3公里，远低于国家规定的新能源汽车标准（纯电动模式下最低续航里程不低于70公里），因此不被国家认可为新能源汽车，无法享受国家的补贴政策。
混动汽车属于新能源汽车。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。混动汽车结合了传统燃油发动机和电动驱动系统，能在一定程度上减少燃油消耗和尾气排放，符合新能源汽车的定义范畴。
油电混合车没电了可以开吗
油电混合车可以在没有电力的情况下运行，在没有电的情况下，发动机的能量分为两部分，一部分是汽车的消耗，另一部分是驱动发电机给电池充电，此时，耗油量比普通汽车要大。 油 油电混合车是一种环保节能的汽车，具有许多优点。通过发动机和发电机的协同工作，可以提高燃油效率，减少二氧化碳排放，减少对环境的影响。
综上所述，比亚迪秦油电混动汽车在没电时是可以使用燃油行驶的，但为了最大化其性能优势，建议车主还是采用电力与燃油相结合的驱动方式，并定期为车辆充电。
油电混合动力汽车在电池电量耗尽时，依旧可以行驶。通常，这类车辆首先依赖锂电池提供动力。当锂电池电量耗尽时，车辆会自动切换到油路工作模式，此时它将使用汽油进行驱动，与传统燃油车的工作原理无异，因此可以继续行驶。如果电瓶完全没电，车辆将无法启动。
混动车没电了大部分情况下可以当燃油车用，但不同类型的混动车表现有所差异。插电式混动汽车：由电动机和发动机两套动力系统驱动，当电池没电时，可单独依靠发动机驱动车辆行驶，不过其油耗要远高于普通燃油车。而且插混车型的电池较重，没电时会增加车子重量，使发动机负担加重，导致更费油。
能开，但需根据车型和具体情况判断。通用情况混合动力汽车（含油电混动、插电混动）没电时，内燃机（燃油发动机）会自动启动接管驱动，确保车辆正常行驶。
可以开，没有电的情况下，发动机能量分成两部分，一部分是汽车的消耗，一部分是带动发电机给电池充电，这时候的油耗比一般汽车更大。所谓混动车省油，其实指的是低速行驶的时候，发动机不启动，只用电动机，由于这种低速情况下电动机效率高、发动机效率低，所以会降低油耗。
混动汽车熄火后能用「冷空调」吗?
所以轻混汽车熄火后就无法正常使用空调了，不过鼓风机倒是还能运转的。至于电压缩机往往不会出现在轻混汽车上，因为此类车的存在本就是为降低制造成本并以“混动”作为噱头，高成本的电压缩机系统不能奢求。
综上所述，插电混动车停车后可以使用空调，但需要注意制冷效果、电池电量消耗、车辆状态以及正确操作方法等因素，以确保车辆性能和电池健康。
在理解汽车百科时，混动汽车的一个关键点是关于熄火后能否使用冷空调的问题。一个重要的建议是，尽量避免在未启动汽车的状态下开启空调，因为这会消耗电瓶的电量，甚至可能导致车辆无法启动。尽管在停车不启动引擎的情况下，空调可以短暂使用，但务必控制时间，避免电瓶过度耗尽。
插电混动汽车夏天可以原地开空调。混动汽车的空调系统在电池电量充足时，通常会优先使用电能驱动空调压缩机，此时消耗的电量较少，一小时大概1 - 2度电，费用仅一两块钱，相比燃油车原地开空调更加经济。例如电车的空调压缩机由电驱动，没有维持发动机基础运转的消耗，成本较低。
红旗HS3 PHEV也不例外，其电池组能够在车辆熄火后持续为空调等低功率设备提供电力支持。这样在停车等人或者休息时，就可以开启空调来保持车内适宜的温度，提升乘坐的舒适性。而且如果车辆是插电混动模式，在停车时还可以通过外接电源充电，进一步保证电力供应，让空调能更稳定地运行。
油电混合车10万左右车型推荐
〖A〗、丰田油电混合车10万左右的车型有很多选择，以下是一些具体的推荐： 丰田卡罗拉双擎：作为丰田的经典车型之一，卡罗拉双擎拥有出色的燃油经济性和动力性能。它采用了先进的油电混合技术，能够提供更加环保、节能的出行体验。 丰田雷凌双擎：雷凌双擎是丰田针对年轻人群推出的一款时尚、运动的车型。
〖B〗、在10万元左右的油电混合动力车型中，以下几款值得重点考虑，结合性能、配置及市场口碑进行推荐： 比亚迪 秦PLUS DM-i（冠军版）价格区间：98万-158万元（低配版符合预算）核心优势：亏电油耗8L/100km，纯电续航55km（低配版），市区通勤可纯电行驶。
〖C〗、万以内的油电混合车型在国内市场选择有限，但以下几款车型值得关注，均为官方指导价或终端优惠后接近该价位的车型：比亚迪 秦PLUS DM-i 冠军版 价格：98万元起（55km续航版） 特点：搭载5L插电混动系统，亏电油耗8L/100km，支持快充，综合续航超1000km，性价比极高。
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